Wist je dat de eerste fiets geen stuur had en ook geen pedalen? Tegenwoordig zitten de fietsen supersonisch in elkaar. We nemen een kijkje in een fietsfabriek en zien hoe ze gemaakt worden.
Dit is een link naar de pagina waar deze clip op staat. Deze kan je kopiëren en in een presentatie, digitale les of website plaatsen.
Dit is een stukje code waarmee je de speler met clip in een webpagina kan opnemen. Copieer de code en plak het exact zo in de HTML-code van de pagina.
Deze link is om de clip in een pop-up te tonen, een kleiner venster boven je pagina. Handig als je de clip niet in de pagina wilt zetten met EMBED.
Een fiets is een mooi stukje techniek. Het frame is van aluminium of een speciaal soort staal; chroom-molybdeenstaal.Als je een frame maakt, begin je met deze holle buizen. Die worden eerst in stukken gesneden. Daarna worden ze gebogen. Dat wordt gedaan met veel kracht. Nu worden de buizen op maat gesneden. Zo passen ze in elkaar. Onder het snijden worden ze met olie gekoeld. Als je een buis afsnijdt moet je er rekening mee houden dat sommige buizen niet recht op andere buizen komen. Voor het lassen worden de buizen in deze steun gezet. Binnen in de buis gaat een stukje zilver-brons. Dat maakt de las sterker en mooier.Het frame wordt gelast bij een temperatuur van 800 graden. Dat duurt twee minuten. Daarna moet het frame even afkoelen. Zo worden alle buizen van het frame gelast. Tijdens het lassen kan het frame vervormd zijn. Daarom wordt het gecontroleerd en rechtgezet. Hier zie je hoe dat gebeurt.Nu wordt het frame geverfd met een verfspuit. De verf moet daarna een kwartier drogen in een gasoven bij 218 graden. Nadat het frame is afgekoeld, beginnen ze met het in elkaar zetten van de fiets. De merknaam wordt erop geplakt. Op een andere afdeling zet iemand de remmen en versnellingen op de sturen. Nu gaan we naar de velgen. Daar moeten 36 roestvrijstalen spaken in. Dat gebeurt met de hand. Deze mensen zijn daar zo handig in, dat ze 65 wielen per uur kunnen doen. Met dit apparaat worden de spaken in de velg vastgezet. De spaken moet gespannen worden om het wiel sterk en recht te maken. Dat gebeurt in deze machine. Bij te veel of te weinig spanning trekt de velg krom. Nu worden de velgen netjes uitgelijnd. Ook de stand van de spaken wordt zo nodig aangepast.Dan komen de binnen- en buitenbanden. Ondersteboven gaat de fiets nu van de ene naar de andere afdeling, waar er nieuwe onderdelen op worden gezet. Die onderdelen komen uit een andere fabriek. Het stuur, de pedalen, de voorvork, de remmen en de ketting worden er allemaal met de hand opgezet. Hier wordt de achterrem vastgeschroefd. Ten slotte wordt de hele fiets nog eens gecontroleerd. Daarna wordt hij ingepakt. Deze fabriek maakt 2500 fietsen per dag. Elke fiets weegt 11,4 kilo en kan duizenden kilometers mee!
Hier vind je achtergondinformatie van Eigenwijzer.
Eigenwijzer is de site van schoolTV voor je werkstuk, spreekbeurt en andere opdrachten.
We maken steeds meer producten en steeds meer verschillende soorten en uitvoeringen van hetzelfde product.
Met de komst van de stoomlocomotief schoten in heel West-Europa fabrieken als paddenstoelen uit de grond. Het maakte immers niet meer uit waar ze stonden. Steenkool en ijzererts kon nu snel en goedkoop per trein worden aangevoerd.
Tegenwoordig kun je bijna alles kopen. Veel van die spullen worden gemaakt in moderne fabrieken en er komt geen mensenhand meer aan te pas. Vroeger was dat anders.
Doping is een middel dat sporters kunnen aangrijpen om beter te presteren. Ook in de Tour de France wordt hier regelmatig gebruik van gemaakt. Ondanks de vele controles gaan steeds meer rijders er gebruik van maken.