Boorplatforms zijn, als de olie op is, niet meer nodig. De levenscyclus is ten einde. Bij het ontwerpen van boorplatforms moet je daar al rekening mee houden.
Dit is een link naar de pagina waar deze clip op staat. Deze kan je kopiëren en in een presentatie, digitale les of website plaatsen.
Dit is een stukje code waarmee je de speler met clip in een webpagina kan opnemen. Copieer de code en plak het exact zo in de HTML-code van de pagina.
Deze link is om de clip in een pop-up te tonen, een kleiner venster boven je pagina. Handig als je de clip niet in de pagina wilt zetten met EMBED.
Nog niet zo lang geleden werden de boortorens zomaar in de zee geplaatst, zonder na te denken wat er mee moest gebeuren als de olievelden leeg zouden zijn. Als de boorplatforms geen dienst meer konden doen, werden de boortorens gesloopt en de torens omgegooid in zee. Nu moeten bedrijven bij de bouw van grote constructies al rekening houden met wat mee moet gebeuren als de constructie ouder of overbodig wordt, en dus weggehaald moet worden. Voor boorplatforms en boortorens is er inmiddels een soort boot ontworpen die onder water deze grote constructies kan verwijderen. In plaats van op volle zee de platforms stukje bij beetje uit elkaar te halen worden ze door de excalibur in een keer op het dek gehesen en in één stuk weggevaren. Dit werkt zo: twee boten varen om het platform en maken deze los van de toren. Daarna wordt de toren horizontaal uit het water getrokken volgens het hefboomprincipe en op de boot geschoven. Daarna wordt alles naar de haven gevaren. Aan land wordt het platform verder gesloopt. Dat is een stuk makkelijker en goedkoper.
Hier vind je achtergondinformatie van Eigenwijzer.
Eigenwijzer is de site van schoolTV voor je werkstuk, spreekbeurt en andere opdrachten.
Lang geleden was er bij Rotterdam een klein vissershaventje. Nu is die haven uitgegroeid tot een van de grootste havens ter wereld. Om zo te kunnen groeien moest de haven zich voortdurend aanpassen. Dat is nog altijd zo.
In de Rotterdamse haven worden schepen gelost en geladen, maar er gebeurt veel meer. Er moet dus voldoende ruimte zijn. De haven van Rotterdam ligt daarom op een speciaal drooggemaakt gebied: de Maasvlakte.